Por preço equivalente, Ford Ghia supera Corolla XEi. Ambos com motores 2.0 flexíveis
Em vendas, uma comparação entre Corolla e Focus Sedan parece um jogo do Santos com o ataque inspirado contra rivais comuns. A goleada é certa. No acumulado do ano, de janeiro a abril, o sedã Toyota soma 15.382 emplacamentos contra 2.063 do Ford. Mas ao analisar os produtos, o placar pode ser bem diferente. No primeiro duelo após ganhar Motor 2.0 bicombustível e ter sido convocado para reparos na fixação do tapete do Motorista, o Corolla perdeu para o Focus, que também acaba de receber propulsor 2.0 flexível.
Apesar de o Ford fotografado ser da versão GLX, o comparativo se baseou na configuração de topo, Ghia. Este detalhe foi decisivo numa briga de Carros equivalentes, pois sua tabela, de R$ 74.520, é R$ 400 menor que do Corolla Xei, intermediário. Trocando em miúdos, o Focus oferece mais por menos.
Outro quesito ligado ao bolso, o valor do seguro também foi favorável ao Ford, cuja média das cotações é R$ 1.100 mais em conta. No mais, os sedãs são competentes. O Motor do Corolla é ligeiramente superior por ter 153 cv, 5 a mais que o do Focus. A caixa automática de quatro marchas (como no rival) é bem escalonada e tem operação suave.
Mas nem tudo agrada nesse Toyota. Às vezes é difícil de entender o modo de trocas sequenciais – nas aletas atrás do volante ou na alavanca -, pois o mostrador da marcha engatada, no quadro de instrumentos, não acompanha as reduções automáticas da caixa. E “aceita” qualquer subida de marcha, mesmo que ela não seja feita pela transmissão.
Já no Focus, as trocas manuais são feitas só na alavanca, mas passam uma dose extra de confiança. Assim como a direção de respostas mais diretas, que deixa evidente a personalidade mais esportiva do Ford. As suspensões dos dois são bem parecidas. Proporcionam conforto e bastante estabilidade.
Toyota Corolla Xei 2.0
PRÓS
Motor e segurança- Propulsor mostra um pouco mais de disposição que no rival. Só o Corolla tem dois air bags laterais
CONTRAS
Custos – Versão inicial com Motor 2.0 é mais cara que a de topo do Focus e tem valor de seguro mais alto
Ford Focus Sedan Ghia 2.0
PRÓS
Status e equipamentos – Versão de topo traz som com Bluetooth, comandos de voz, entradas auxiliares e teto solar
CONTRAS
Detalhes internos – Atrás do volante, comando satélite do som exige prática. Túnel central reduz espaço na traseira
SEDÃ FORD – O Focus Sedan Ghia justifica o status de versão de topo com alguns itens exclusivos em relação à GLX e que não aparecem nem no Corolla 2.0 mais sofisticado, o Altis. O sistema de som é o maior destaque, com conexão Bluetooth, entradas USB, para iPod e auxiliar, além do comando de voz, que também opera o ar-condicionado. O teto solar elétrico é outro item só do Ford. Assim como o recurso de variar o peso da direção eletroidráulica, por meio do computador de bordo. São três modos: conforto, normal e esportivo.
O contra-ataque do Corolla Xei é na segurança, com as duas bolsas laterais extras. Por outro lado, a atual geração do Toyota, lançada em abril de 2009, está dando dor de cabeça para seus compradores, em razão do recall para verificação do tapete do Motorista, que pode prender o pedal do acelerador e causar acidentes.
Ar-condicionado digital de duas zonas, air bag duplo, comandos de som no volante, freios ABS e rodas de liga de 16″ são alguns dos itens de série nos dois sedãs.
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