Nova Peugeot Hoggar
Convencer a matriz francesa de que a Peugeot precisava investir em uma picape compacta – a primeira em 110 anos de história da marca como fabricante de automóveis – não foi um grande desafio. Como o presidente da Peugeot do Brasil, Guillaume Couzy, diz, tudo o que se refere ao Brasil é visto com bons olhos pela companhia. Isso porque o mercado continua em forte crescimento e a expansão do segmento de comerciais leves, ao qual a picape pertence, deverá ser forte nos próximos quatro anos. Assim nasce o Hoggar, fruto de investimento de R$ 100 milhões para iniciar a renovação da imagem da Peugeot no mercado brasileiro.
“Não é um carro para grandes volumes, mas é uma tendência da indústria e a estratégia para este segmento tem grande importância”, destaca Couzy.
Somente em 2009, foram vendidas mais de 534 mil unidades de comerciais leves no país, de acordo com a Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).
A picape francesa não tem a cara bonitinha da Chevrolet Montana e muito menos o apelo comercial da Fiat Strada – que é oferecida, inclusive com cabine dupla – mas chega forte em dois quesitos: dirigibilidade e capacidade de carga. Foram nesses dois pontos que a Peugeot se concentrou para lançar um produto competitivo, cujos preços estão na média da concorrência, ao se considerar os itens de série de cada versão.
A mais básica, a X-Line, 1.4 custa a partir de R$ 31,4 mil. Já a intermediária, a XR 1.4, sai por R$ 35.350, enquanto a top de linha, a Escapade 1.6, tem preço sugerido a partir de R$ 43,5 mil.
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