Citroën C4 1.6 oferece ousadia e bom custo-benefício
O C4 hatch faz parte de um seleto grupo de carros que dão algum prazer ao dirigir. É gostoso de guiar, ágil no trânsito, firme nas curvas e ainda faz bonito dentro da garagem do condomínio. Por R$ 54.400 e dono de uma longa lista de equipamentos de série, tem qualidades para se destacar em relação a concorrência. Cuidado com o preço sugerido nos anúncios da montadora, pois os R$ 53.600 das propagandas não incluem os R$ 800 cobrados pela pintura metálica, vendida como opcional, mas não há alternativas sem custo extra. Outro opcional são as rodas de liga leve, por mais R$ 1.000.
Deixando de lado a pegadinha no preço, o C4 oferece freios ABS a disco nas quatro rodas, air bags dianteiros, vidros elétricos, toca-discos com MP3, ar-condicionado e computador de bordo. Os passageiros do banco de trás contam também com saídas de ar dotadas de ajuste de velocidade independente.
O painel é o mesmo do C4 Pallas. Simples, mas funcional e elegante. Os relógios oferecem boa leitura, mas o quadro de instrumentos central às vezes é difícil de enxergar durante o dia, quando o sol bate no painel. A linha C4 é a mais extensa da Citroën. Os outros integrantes da família incluem o esportivo VTR, o sedã Pallas e as minivans Picasso e Grand Picasso. O volante com centro fixo é marca registrada dos modelos da marca. A concentração de botões no comando central facilita a utilização, pois dispensa o motorista de soltar o volante, mas exige alguma prática para dar conta de tantos detalhes.
MECÂNICA - Outro destaque do hatch é o conjunto mecânico. Seu motor 1.6 16V desenvolve 113 cavalos quando abastecido com álcool. Trabalha macio, mesmo em altas rotações, e tem força (torque) compatível com o tamanho do carro: 14,5 kgfm a 4.000 rpm. O câmbio também agrada, com engates precisos e curtos. A suspensão é primorosa, principalmente nas curvas. Consegue ser firme e precisa, sem ser desconfortável. No entanto sofre com o asfalto ruim e divide sua dor com os passageiros, gerando ruído dentro da cabine. O mau estado das vias brasileiras gera outro inconveniente para o C4. A parte inferior do para-choque dianteiro bate com facilidade em desníveis. Você terá de se acostumar com as ?queixadas? que o carro dá mesmo em valetas suaves. De qualquer forma, o problema não é do carro, é das ruas inadequadas.
VERSÕES ? Situado na faixa dos R$ 55 mil aos R$ 70 mil, o GLX 1.6 16V manual é a opção mais em conta. Já o 2.0 Exclusive automático é o mais caro e dispõe de 151 cavalos sob o capô. Ambas as motorizações são flexíveis, mas o motor menor não pode ser acompanhado de câmbio automático.
MERCADO - Este francês fabricado na Argentina é inimigo do Ford Focus, Chevrolet Vectra GT, Volkswagen Golf, Nissan Tiida, Fiat Stilo, Honda Fit, Hyundai i30, Nissan Livina e Peugeot 307. Um novo concorrente acaba de chegar, o Kia Soul, que deve dar trabalho se a importadora da marca coreana der conta de abastecer as lojas e caprichar na publicidade. A chegada do Focus bicombustível também irá incomodar a partir do final do ano, mas o C4 é uma boa opção de compra na faixa dos R$ 55 mil, se você quer um carro moderno, elegante e recheado de equipamentos.
MEDIDAS ? O C4 tem 4,26 metros de comprimento, 1,77 m de largura e entreeixos de 2,6 m, o que garante bom espaço para os ocupantes, sensação realçada por conta dos para-brisas dianteiro e traseiro próximos das extremidades do veículo. O porta-malas, no entanto, não acompanha o conforto da cabine, com 320 litros de volume para bagagens. O tanque de combustível comporta 60 litros.
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