Atendimento personalizado é o segredo da Avant Nissan.

Postado 22/08/2010 por Classificados de Alagoas em Autos | 2 comentários

A Avant Nissan, concessionária da marca japonesa em Alagoas, acredita que o pós venda e o início da próxima venda. Segundo seu gerente, Dilson Sousa, o pós venda é que fideliza o cliente. O principal diferencial da concessionária é o atendimento personalizado ao cliente, destaca Dilson, que ja tem 6 anos de Nissan.

A Nissan está preparada para cuidar de tudo o que você precisar. Além da garantia de 3 anos sem limite de quilometragem, você tem direito ao Nissan Way Assistance: assistência gratuita 24h por dia em todo o país, com direito a socorro mecânico, transporte alternativo e até hospedagem. O cliente Nissan tem ainda o programa Revisão Preço Fechado, ou seja, sabe exatamente quanto vai custar sua próxima revisão e pode se programar com antecedência. O valor é fixo e vale para todas as concessionárias do país.

A Concessionaria conta também com treinamento especializado de seus funcionários e com serviço de reposição de peças impecável.

PORTA-A-PORTA
O serviço porta-a-porta e outro conforto oferecido pela concessionária a seus clientes. Quando um cliente traz seu Nissan para a revisão, levamos ele em casa ou no trabalho, e se necessário, buscamos ele novamente para retirar seu veículo.

TREINAMENTO
O treinamento da rede, tanto em vendas como em pós-vendas, segue a política mundial da Nissan, onde a formação individual de seus profissionais é desenvolvida e valorizada. Desde o início de sua formação, a satisfação do cliente é enfatizada, levando em conta os padrões de qualidade e as características técnicas e mercadológicas dos produtos Nissan. A cada seis meses fazemos treinamentos, enfatiza Dilson Sousa.

PEÇAS
A Nissan possui distribuição de peças originais por todo o Brasil, com fácil acesso às principais rodovias do país. A capacidade de armazenamento é de mais de 30.000 tipos de peça para toda a linha. Atualmente a Nissan possui armazens no Parana e em Sao Paulo. A concessionária possui estoque de peças mas, quando e necessário pedir algum peça, em no máximo 3 dias está disponível.

CUSTO X BENEFÍCIO
Antes, o alto custo de manutenção de um importado era um fator que desestimulavam o consumidor. Hoje, o seu custo x benefício e muito positivo e na maioria das vezes as revisões acabam sendo bem mais em conta do que a de modelos nacionais da mesma categoria. Uma revisão de 10 mil km de um Sentra custa R$294,00 e inclui a inspeção de 8 itens, troca de óleo do motor, filtro de óleo, filtro de combustível e 1 hora de mão de obra.

Na hora de comprar seu carro novo é muito importante verificar esses custos para não ter surpresas na manutenção.

A Avant Nissan fica na Avenida Fernandes, 3204-A, Gruta de Lourdes. O telefone de contato é o (82) 2122-6474. Visite a concessionária, faça um test-drive e comprove a qualidade de um Nissan.

Carro “movido a cocô”

Postado 06/08/2010 por Classificados de Alagoas em Autos | Nenhum comentário

Um Volkwagen Beetle “movido a cocô” está passeando pelas ruas de Bristol, na Inglaterra, para encorajar pessoas a procurarem viver de forma mais sustentável.

Batizado de Bio-Bug, seu combustível é gás processado de metano, resultante do tratamento do esgoto “puro”.

Engenheiros estimam que 70 casas podem gerar combustível suficiente para que o carro ande por 16 mil quilômetros.

Apesar de ser movido a gás coletado no esgoto, não há nenhum cheiro ruim quando o carro anda.

Segundo a Volkswagen ele “se comporta” como um carro normal. Passageiros desavisados não iriam saber que seu combustível é biogás. Para que a performance e o cheirinho do carro não sejam afetados, o gás passa por um tratamento antes, tendo o dióxido de carbono removido de sua composição.

Sugestivamente, a estampa do Beetle são pequenos insetos – mas isso porque o carro é um Beetle (traduzido como besouro) e não porque atrai moscas.

Honda City 2011 chega sem novidades

Postado 03/08/2010 por Classificados de Alagoas em Autos | 1 comentário

A linha 2011 do Honda City chega às concessionárias da marca sem novidades. O sedã continua disponível em três versões (LX, EX e EXL), equipadas com o motor 1.5 flexível de 116 cv de potência (abastecido com álcool).

Todas as opções do modelo oferecem airbag frontal para motorista e passageiro. O City traz também o Advanced Compatibility Engineering (ACE), que incorpora uma estrutura frontal interna para auxiliar na absorção e na dispersão de impactos em uma grande área.

O preço do sedã 2011 varia de R$ 57.420 a R$ 72.625.

EN-V, o carro elétrico do futuro da GM

Postado 02/08/2010 por Classificados de Alagoas em Autos | Nenhum comentário

O carro elétrico futurista da General Motors sai para dar umas voltinhas nas ruas de Xangai.

O EN-V, abreviação de Electric Networked-Vehicle, é um veículo conceito exposto na World Expo 2010 desde maio, e deve permanecer por lá até 31 de outubro.

O veículo elétrico de dois lugares foi projetado para tentar resolver alguns dos maiores problemas das grandes cidades: diminuir os congestionamentos, reduzir problemas de vagas para estacionar, melhorar a qualidade do ar e ser acessível financeiramente.

Três modelos EN-V estão á mostra na cidade chinesa no pavilhão SAIC-GM e seus nomes representam qualidades para os meios do transporte do futuro:  Jiao (orgulho), Miao (mágica) e Xiao (risada).

Na quarta feira da semana passada, o carro Jiao e escapou para dar uma rápida volta de 10 minutos na movimentada Huaihai Road de Xangai.

Fiat Idea é remodelado para 2011

Postado 31/07/2010 por Classificados de Alagoas em Novidades | 1 comentário

O Fiat Idea passa por sua primeira reforma depois de cinco anos no mercado brasileiro. Como a marca também está em processo de mudança dos motores 1.8 utilizados em seus modelos, o monovolume estreia os motores 1.6 16V e 1.8 16V da FPT. Por dentro, mudam os assentos, volante e detalhes estéticos. Entre as novidades, está a chegada de uma nova versão.

Na linha 2010/2011, 7 versões compõem o catálogo do Idea, com três opções de motorização (1.4, 1.6 16V e 1.8 16V). As nomenclaturas ELX e HLX dão espaço para a Attractive (básica) e a Sporting, cujo principal apelo é o visual esportivo. Outra mudança é a oferta do câmbio automatizado, o Dualogic, para as versões Essence e Sporting. Até então, apenas o Idea Adventure poderia receber esta opção. A chegada da Essence, única a vir com propulsor 1.6, preenche uma lacuna de preços anterior à faixa dos R$ 50.000.

Com a missão de assumir o posto de versão de entrada, o Idea Attractive 1.4 vem de série com chave do tipo canivete com controle remoto, porta-malas com acionamento elétrico, direção hidráulica, repetidores das setas nos retrovisores, volante com regulagem de altura, computador de bordo, vidros e travas elétricas. As demais versões contém os mesmos equipamentos, com a adição de outros. Apenas o Adventure 1.8 tem air bags e freios ABS na lista de fábrica. Os demais podem receber os equipamentos de segurança como itens opcionais. O Locker, dispositivo que bloqueia o diferencial, também é opcional.

VEJA OS PREÇOS DA LINHA IDEA:
- Idea Attractive 1.4 8V: R$ 43.590
- Idea Essence 1.6 16V: R$ 45.610
- Idea Essence 1.6 16V Dualogic: R$ 47.720
- Idea Sporting 1.8 16V: R$ 54.280
- Idea Sporting 1.8 16V Dualogic: R$ 56.390
- Idea Adventure 1.8 16V: R$ 56.900
- Idea Adventure 1.8 16V Dualogic: R$ 59.010

A nova dianteira alinha-se ao estilo frontal utilizado no restante da linha Fiat, lembrando fortemente o Punto. Na lateral, apenas os retrovisores receberam mudanças, ganhando espelho maior para favorecer a visibilidade.

A tampa do porta-malas teve tanta atenção quanto a dianteira, algo raro em reestilizações deste porte. A área envidraçada cresceu, bem como as lanternas. Seu principal destaque é a adoção de leds, substituindo as lâmpadas convencionais. O novo corte da porta inclui dois vincos pronunciados, dando a impressão de que o carro é maior do que realmente é. Além disso, a caixa que abriga a placa desceu para o para-choque, deixando o aspecto geral mais limpo.

A Sporting, configuração esportiva da Fiat, já conhecida no Stilo e Punto, chega ao Idea para mudar a fama de “familiar” do monovolume. No entanto, o apelo esportivo limita-se ao visual. O acabamento tem cores exclusivas, spoilers, rodas exclusivas, moldura negra nos faróis e, como opcional, o teto solar panorâmico. As lanternas traseiras são transparentes, diferenciando a versão das demais

SAIBA QUAIS MOTORES EQUIPAM O NOVO IDEA

1.4 Flex
É o mesmo utilizado na linha ELX, capaz de desenvolver 81 cavalos e torque de 12,4 kgfm a 2.250 com álcool no tanque. Nesta versão de motor não houve modificações mecânicas.

1.6 16V
Esta opção intermediária, oferecida no Idea Essence, é produzido pela FPT, Fiat Powertrain, empresa do Grupo Fiat que passará a fornecer os trens de força de toda a linha. Gera 117 cv e torque de 16,8 kgfm a 4.500 rotações. Sua vantagem é ser uma opção com mais fôlego que o 1.4, mas sem onerar demais o consumo, como ocorria na antiga 1.8 compartilhado com a Chevrolet. Além disso, tem funcionamento suave e silencioso. Na minha opinião, é o melhor custo-benefício entre as três.

1.8 16V
Substitui o antigo 1.8 8V de origem GM, oriundo de uma parceria que a Fiat tinha com a montadora americana. Com o fim do contrato entre as marcas, a italiana teve de substituir seus propulsores desta cilindrada. A novidade desenvolve 132 cavalos de potência máxima e 18,9 kgfm de torque a 4.500 rpm. Agrada pelo torque e potência, oferecendo boas respostas ao acelerador. Não chega a ter pegada esportiva, mas impressiona nas retomadas. Sua grande vantagem é não ser ruidoso como o motor Chevrolet. Também não transmite tanta aspereza como o anterior.

Design de capacetes

Postado 29/07/2010 por Classificados de Alagoas em Motos | Nenhum comentário

Esses capacetes, prá lá de inusitados, são da agência russa “Good”, porém, não estão à venda. Mas podem servir como inspiração para os habituais capacetes encontrados no mercado. Segundo pesquisas, estimasse que em Alagoas existam mais de 40 mil motocicletas. Imagina cada motoqueiro com um capacete diferente iguais a este? Seria interessante também, um ‘motoboy’ entregando pizza em sua casa com um capacete assim. Você motoqueiro, já escolheu seu capacete hoje?

Kia Cadenza

Postado 28/07/2010 por Classificados de Alagoas em Novidades | Nenhum comentário

Estilo, conforto, desempenho e eficiência… Não, ele não fala alemão

Kia e Hyundai, as duas maiores montadoras coreanas, estão reunidas desde 1998 em um conglomerado. Suas sedes ficam no mesmo complexo, na região de Seochu-gu, ao sul de Seul. Modelos das duas marcas compartilham centenas de componentes. Mas, na hora de vender carros, a parceria dá lugar a uma renhida disputa por fregueses. Nada mais natural, portanto, que um dos objetivos do Cadenza, o sedã que a Kia acaba de apresentar na Coreia do Sul e que em poucos meses ganhará o mundo (Brasil inclusive), seja roubar clientes do Azera, construído pela vizinha de condomínio. Desde que foi lançado no Brasil, em 2008, o Azera se transformou num best-seller. Antes, a Kia entrava nesse duelo com um candidato fraco, o Opirus, já um senhor com 10 anos de idade e estilo tirado do Mercedes-Benz Classe E e do Jaguar S-Type.

Agora a conversa muda de figura. O Cadenza é moderno, espaçoso, bem equipado, tudo embalado em estilo próprio e original. O responsável por tamanha atitude é considerado uma das estrelas atuais do design. Peter Schreyer, o alemão que os coreanos tiraram a peso de ouro da Audi, tem a missão de coordenar os três centros de design da marca (Seul, Frankfurt e Los Angeles) e transformar a marca de mera copiadora de tendências numa referência em design. Até agora, Schreyer tem mostrado que dá conta do recado. Sua primeira tacada foi o estiloso Soul. Resultado: nos salões, basta sua presença para tornar o antes desprezado estande da Kia passagem obrigatória. “Nossa intenção foi fazer um sedã que fosse ágil e confortável, com um estilo ao mesmo tempo sofisticado e simples”, disse Schreyer, referindo-se ao Cadenza, no Salão de Genebra.

O conjunto formado por faróis e lanternas esculpidos em relevo, teto desenhado em arco, curvas e vincos distribuídos ao longo da carroceria, duas enormes saídas de escapamento e rodas de liga leve aro 17 com 15 raios é de causar impacto logo à primeira vista. Sem representar nenhuma revolução, o Cadenza se apresenta com um bom pacote de modernidades. A partida é feita com a chave no bolso, apertando-se um botão no painel. Os faróis têm seus contornos marcados por leds. Há câmera para manobras de ré, mas o grande diferencial é o sistema de alerta para invasão de faixa. A partir dos 60 km/h, ele consegue diferenciar faixas brancas das amarelas, sinalizando respectivamente, com um ou dois toques sonoros e visuais por segundo, caso uma delas seja interceptada.

A cabine deixa para trás a imagem dos coreanos da década passada, com materiais de aparência simples e de baixa durabilidade. Segundo o site americano Edmunds, um Opirus (conhecido lá como Amanti) valia menos que um terço do seu valor em cinco anos. Só para comparar, um Honda Accord desvalorizava apenas metade. Na batalha para reverter esse quadro, o Cadenza subiu para valer a barra da qualidade. Do revestimento do volante, que agora é de couro legítimo, ao desempenho, os sinais apontam para um novo padrão de imagem. Para ajudar, a garantia de cinco anos oferecida em mercados como o brasileiro.

Quando o assunto é espaço, o entre-eixos de 2,85 metros (2 cm a menos que um Classe E e 4,5 a mais que o Opirus) o deixa em posição confortável. O acabamento tem caprichos como console de alumínio escovado e couro nos bancos. Do volante dá para comandar o som (com CD player, MP3 e entrada USB e para iPod) e falar ao telefone, sem tirar as mãos da direção. O ar-condicionado tem regulagens separadas para os dois lados da cabine e o ar passa por uma ionização para purificá-lo. O motorista conta com ajustes elétricos e opção de aquecimento e resfriamento, e quem viaja atrás também pode ajustar o banco.

O novo V6 tem 290 cv, mais potente e econômico que o 3.8 de 267 cv do Opirus. O câmbio automático de seis marchas, uma a mais que o antecessor, também tem seu mérito. Os controles de estabilidade e tração mantêm o Cadenza no bom caminho mesmo sobre o asfalto úmido das estradas coreanas. Não é um comportamento esportivo, mas, para um carro destinado a quem quer conforto, ele não faz feio.

No trecho da autoestrada que leva a Incheon, eu piso mais forte no acelerador. A resposta é um carro estável puxado por um motor que trabalha (e bem) em silêncio. Quando entrou na cidade, submeti o sedã de quase 5 metros à uma vaga espremida. E ele passou pelo desafio numa boa. Ponto para a câmera de ré.

Montado sobre a base do rival Azera, o Cadenza faz 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e atinge 230 km/h. Esse V6 é o primeiro da Kia com injeção direta e dual CVVT (tempo variável de abertura de válvulas para admissão e escape), com reflexos no consumo. Segundo a montadora, o consumo médio é de 9,3 km/l de gasolina. São boas marcas para um peso-pesado com 1 575 kg e 4,97 metros de comprimento. Em breve virá uma versão econômica, com 2,7 litros e 200 cv.

O Cadenza chegada ao Brasil em setembro, a tempo de ser exibido no Salão do Automóvel de São Paulo. Com preço estimado em 90 000 reais, uma coisa é certa: além do patrício Azera, ele vai encontrar por aqui concorrência de várias nacionalidades.

VEREDICTO

Com estilo próprio, motor potente e conforto de sedã de luxo, o Kia Cadenza poderá atrair quem busca um carro equipado e bem acabado, sem pagar o preço de um sedã alemão – ou seja, o cliente de um Azera. A depender do preço no Brasil, a briga entre os dois coreanos por aqui promete ser boa.

Nissan Sentra ganha itens de série na linha 2011

Postado 27/07/2010 por Classificados de Alagoas em Autos | Nenhum comentário

A linha 2011 do sedã Sentra, da Nissan, vem mais equipada e a versão de entrada não teve alterações nos preços, enquanto a intermediária e a topo de linha tiveram redução nos preços.

A versão de entrada agora conta com computador de bordo, sistema de som MP3 com seis alto-falantes e cabo para conexão do iPod. O preço continua partindo de R$ 54.990.

Além disso, a versão de entrada 2.0 litros vem de série com direção com assistência elétrica e freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD).

Já a versão topo de linha, a SL, equipada com câmbio XTronic CVT, ganha câmera de ré, e seu preço teve uma redução de R$ 1.700, caindo para R$ 71.290. A intermediária S foi para R$ 63.290.

Citroën começa a produzir o AirCross

Postado 20/07/2010 por Classificados de Alagoas em Novidades | Nenhum comentário

A produção do Citroën AirCross em Porto Real (RJ) começou hoje (20/07/2010). O modelo chega ao mercado brasileiro em setembro e tem o objetivo de brigar com Ford EcoSport, VW CrossFox, entre outros.

A expectativa da Citroën é vender 2.500 unidades do AirCross por mês no Brasil. Ele também será destinado a outros países, como Argentina, Uruguai, Paraguai, Colômbia e Costa Rica.

Baseado no monovolume europeu C3 Picasso, o AirCross recebeu modificações para ficar com apelo visual aventureiro. Entre elas estão o estepe na tampa traseira e um apêndice de alumínio no para-choque da frente.

O projeto que deu origem ao AirCross levou 38 meses para ser concluídos e consumiu 138 milhões de euros em investimentos, incluindo melhorias aplicadas na fábrica fluminense.

Nova Kawasaki Versys 650 já está nas revendas

Postado 16/07/2010 por Classificados de Alagoas em Motos | Nenhum comentário

De olho no crescente mercado de motos de 600 cc, a Kawasaki está trazendo para o Brasil a cobiçada “dual purpose” Versys 650 cc.

Como o próprio nome anuncia, a Versys foi criada para oferecer versatilidade. O modelo agrega características de motos “street”, “trail”, “supermotard” e até “tourer”.

Lançada na Europa e na América do Norte em 2006 a Versys tinha como maior crítica o visual um tanto quanto defasado e sem nenhuma alteração até o ano passado.

Mas a versão 2010 a Versys ganhou visual totalmente renovado e moderno. O novo conjunto óptico conta com linhas mais agressivas e facho mais eficiente. Também foi alterado o pára-brisa que, no modelo novo, pode ser ajustado em três posições. A ergonomia foi revista buscando um maior conforto.

O suporte do motor e as pedaleiras receberam capas de borracha para diminuir a vibração do motor sentida pelo piloto. E a traseira também foi redesenhada para acompanhar o novo “design”.

Como em toda boa moto de uso misto (“dual purpose”) as suspensões têm longo curso, para absorver impactos e as irregularidades do asfalto. A suspensão traseira tem um amortecedor fixado lateralmente com 145 mm de curso.

Na dianteira, o garfo telescópico invertido (“upside-down”) tem 150 mm de curso. Um diferencial do modelo em sua categoria é que ambas as suspensões tem regulagem de retorno e pré-carga.

As rodas de 17 polegadas receberam pneus nas medidas 120/70-17 (dianteira) e 160/60-17 (traseira), números iguais aos da “irmã” naked ER-6n. Assim como os freios, de duplo disco na dianteira (300 mm de diâmetro) e simples na traseira (220 mm de diâmetro), todos no formato “wave”.

A Versys 650 é equipada com motor de dois cilindros paralelos, 649 cm³ de capacidade, duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC) e refrigeração líquida. Mas para se adequar à proposta da Versys, seu motor foi alterado para oferecer melhor rendimento em médios regimes, além de resposta mais linear.

Também alimentado por injeção eletrônica, na Versys o bicilíndrico gera 64 cv de potência máxima a 8.000 rpm (contra os 72 cv a 8.500 rpm na versão “naked”). O torque também fica um pouco abaixo: 6,2 kgf.m a 6.800 rpm contra os 6,7 kgf.m a 7.000 rpm da ER-6n.

Com preço público sugerido de R$ 33.990,00 na versão básica e R$ 37.390,00 com ABS, sem frete, a Kawasaki Versys 650 tem previsão de chegar a todas as autorizadas da marca a partir deste mês de junho.

Antes da Versys, o mercado brasileiro das motos de uso misto e com dois cilindros tinha duas opções: a BMW F 650 GS e a Suzuki DL 650 V-Strom, esta última com dois cilindros em “V”. Em função de seu preço, o novo modelo da Kawasaki disputará o mercado com a Suzuki V-Strom (R$ 34.594,00).